
充电很难,续航能力成为很大的问题
我国为保护环境,全力支持新能源汽车,如发行专属牌照,这种绿色牌照在城市中实行限号时可以灵活,还有国家在直接价格上的补贴,国家补贴新能源的充电车只有几万元,虽然汽车的价格不及更便宜的汽油车,但是每年节约的汽油费是很大的数字,新能源电动汽车没有限制购买,去年的销售量达到了98万辆,当然,制造商们对新能源汽车外形的设计越来越漂亮也是销量增加的重要原因。

随着销量的增加,一些后续问题也浮出水面,我们的汽油车经过几年的改进研究,汽油车的相关设施和售后服务已经是非常成熟的系统,从来没有担心出远门会不会遇到车上没有油,找不到加油站的尴尬情况,续航对我们的汽油车来说不是问题。
我们的新能源车不一样,因为是在我国刚刚兴起的,所以即使有我国政府的大力支持,一系列的周边服务也不能一下子完善,另外,现在我国土地昂贵,政府出资建设充电发电站的费用也很大,所以新能源电动汽车现在正在本市区内行驶,远距离移动现在不现实。

实际上在这个电力的续航问题上,购买者已经被制造商欺骗了,新能源电动汽车的官方制造商宣传,只要给自己家的新能源车充电一次就可以跑400公里,但是当我们跑到一半的时候,也就是跑了200公里以上也不会动,一到冬天或夏天,车上就有暖风和冷风,实际行驶的公里数,可能只有官方制造商宣传的四分之一,但为什么现在也有很多电动汽车,但是很少开高速呢。

请想象一下,我们的汽油车至少能开十年吧,10年后,你废弃的国家也可以补助1万元,而且,在这10年内即使不担心高速续航问题,也不用担心修理费用,如果你买了电动车,我们已经知道那个电池的寿命没有十年了,即使平时非常注意保养,你的电动车也可以不用换电池使用6、7年,但是在这个使用年限里你的新能源汽车可以行驶的公里数可能从200公里下降到100公里,这对外出的问题越来越不方便了。
