在城市短距离通勤外出里，电动车、电动三轮车、电动四轮车表现出现了极强的优势，一方面是出行成本较低，百公里的出行费用不超过10元；另一方面，这类工具更具便利性，很少出现堵车、没有停车位的情况。
电动、电动三轮、四轮车的普及速度非常快，相对应的管理明显落后，在新国标推行之后，各地对电动车、电动三轮、四轮车展开管理，车主注意：持证、上牌之外，电动车、三轮、四轮车还有“4禁”。
上牌
新国标重新划分了电动车的产品类型：电动自行车需悬挂非机动车车牌、电动摩托车和电动轻便摩托车需悬挂机动车车牌，多地趁此机会对电动三轮、四轮代步车展开管理，大多要求悬挂机动车车牌，无法悬挂车牌的车辆进行登记备案。
当然，也有部分地区采取了别样的管理方式：赋码管理、一车一证管理等，并没有出现一刀切情况。
持证
不少地区推出了非机动车驾驶证，持有此证才能驾驶电动自行车，电动摩托车需要只有E证、电动轻便摩托车要求最低持有F证、电动三轮车需要持有D证、电动四轮车归类于微型乘用车范畴，最低需要持有C2证。
当然，交规对这类工具的要求并非只有持证、上牌，想要符合上路资质，还要了解四项要求：
一、不能自行改变车身结构
快递、跑腿等行业的兴起，带动了电摩、电轻摩、电动三轮车行业的发展，这些行业可能会要求车辆具备一定的产品特性，比如载重大、车速快、续航长等，但都应该符合交规的要求。
最为重要的一点，就是不能自行改变车身结构，包括各种形式的改装、加装，更不能出现拼装行为，部分城市甚至不允许加装电动自行车车载手机支架，可见力度之大！
二、不能酒后驾驶
这一要求并不局限于机动车，不少城市对电动自行车展开严查，避免出现酒后驾驶行为，交警会对酒后驾驶电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车、电动三轮车、电动四轮车的行为处罚，最高可扣车、罚款、吊销驾驶证和拘留，希望广大车主注意。
三、不能超员、超载
新国标对电动车的载人、载物作出了约束，其中电动轻便摩托车不能载人、电摩可以在一名成年人、电动自行车不能载12周岁以上的乘客、电动三轮车不能载人、电动四轮车需要符合车辆准载要求。
不仅如此，驾驶人也不能违反车型的载物规定，不能出现超出车辆尺寸、超重等行为。
四、不能从事营运服务
这一行为常发于电动三轮车和电动四轮车上，在汽车站、公交站等人流量密集的地方，经常看到这类车辆从事营运服务，不仅车主要避免非法营运，广大乘客也应该懂得拒绝！
综上所述，这是针对上述交通工具的四项约束，势必会让这类交通工具步入正轨，助力塑造良好的通行环境，对此，你有什么看法？觉得这些管理有必要吗？
发表于 2022-6-29 16:37:57
